balita

Prinsipyo sa Pagtrabaho sa Tankless Roller Bearings para sa mga Truck

 

Ang mga tankless roller bearings para sa mga trak kay mga rolling bearings, pangunadoble-laray nga tapered roller bearingsUsa ka komon nga pagkapakyas sa tankless rolling bearings mao ang sobrang kainit. Sa ubos, among ipaambit ang may kalabutan nga istruktura, prinsipyo sa pagtrabaho, ug mga hinungdan sa sobrang kainit sa tankless rolling bearings para sa mga trak, ug hisgutan ang katugbang nga mga lakang aron maminusan ang pagkapakyas sa bearing.

 

1. Istruktura sa Tankless Roller Bearings

Ang mga nag-unang sangkap sa usa ka tankless rolling bearing gilangkoban sa pito ka bahin: 1. Taklob nga pangselyo; 2. Singsing sa gawas; 3. Mga rolyo; 4. Plastik nga hawla nga asero; 5. Singsing sa spacer; 6. Singsing sa sulod; 7. Asembliya sa taklob nga pangselyo. Ang mga aksesorya naglakip sa likod nga guwardiya, tabon sa atubangan, marking plate, mga bolt, mga singsing nga pangselyo, ug mga plato nga dili mohukas.

 

2. Prinsipyo sa Pagtrabaho sa Tankless Roller Bearings

 

Ang kinatibuk-ang istruktura sa usa ka rolling bearing gilangkoban sa inner ring, outer ring, rolling elements, cage, ug spacer ring.Mga roller bearingmopasa sa puwersa ug makab-ot ang pagligid pinaagi sa pagligid sa mga elemento sa pagligid taliwala sa sulod ug gawas nga mga singsing. Ang sulod nga singsing hugot nga mohaom sa journal. Kung ang ligid motuyok, ang sulod nga singsing motuyok uban sa journal, nga maggiya sa mga elemento sa pagligid aron motuyok sa ilang kaugalingong axis ug molibot subay sa mga raceway sa sulod ug gawas nga mga singsing. Ang mga bearings adunay radial ug axial clearances aron masiguro nga ang mga elemento sa pagligid gawasnon nga makatuyok. Ang relatibong paglihok tali sa mga elemento sa pagligid ug sa sulod ug gawas nga mga singsing hingpit nga nagligid, dili nag-slide. Ang hawla nagmintinar sa posisyon sa mga elemento sa pagligid, nga nagpugong sa pagkiling ug pagbangga, ug nagsiguro nga ang mga elemento sa pagligid parehas nga giapod-apod ubay sa mga raceway.

 

3. Mga hinungdan sa sobrang kainit sa bearing atol sa operasyon:

1. Sobra nga grasa

2. Dili igo o nadaot nga grasa

3. Dili igo nga axial clearance

4. Langyaw nga butang sa sulod sa bearing

5. Kadaot sa internal nga bearing

1) Dili maayo nga materyal o pagtambal sa kainit.

2) Dili hustong pagkaigo atol sa pag-assemble, pagbungkag, paglimpyo, pagdumala, o paggamit.

3) Dili maayo nga pagkahaom tali sa inner ring ug sa shaft, o tali sa outer ring ug sa bearing saddle.

4) Lokal nga kadaot sa gawas, kaagnasan, dili patas nga karga, o sobra nga karga.

5) Normal nga pagkapakyas sa materyal tungod sa kakapoy.

 

6. Dili Maayo nga Kondisyon sa Bogie

 

4. Mga Paagi sa Pag-atubang aron Makunhuran ang mga Pagkapakyas sa Rolling Bearing

 

4.1 Hugot nga pagkontrol sa kalidad sa paggama ug pagmentinar sa mga bogie ug wheelset.

 

4.2 Pagpahigayon og komprehensibo nga imbestigasyon sa kasaligan sa sistema sa pagpreno sa tren.

 

4.3 Pagpalig-on sa kooperasyon tali sa mga departamento, nga nagmando sa mga drayber sa lokomotibo ug mga tripulante sa paggamit sa sistema sa pagpreno sa tren kung gikinahanglan ug likayan ang wala kinahanglana nga paggamit sa mga emergency brakes.

 

Dugangi ang responsibilidad, pag-focus sa trabaho, ug likayi ang sobra nga pagpaburot sa preno sa sakyanan atol sa pagpuno sa hangin. Susiha pag-ayo ug i-adjust ang mga kagamitan sa pagsulay sa tren ug ang mga balbula nga nag-regulate sa presyur sa hangin sa lokomotibo aron mawagtang ang posibleng mga depekto. Ang departamento sa pagmentinar sa riles kinahanglan nga mopalig-on sa pagmentinar sa riles aron matuman ang mga kinahanglanon sa kaluwasan sa trapiko ug padayon nga pauswagon ang kalidad sa riles; atol sa mga operasyon sa shunting sa mga estasyon, kontrolahon ang katulin sa tren ug pakunhuran ang paggamit sa mga preno sa ligid; kung mahimo, pag-instalar og mga reducer sa katulin nga makadaot sa ligid sa riles. Kung magkarga og kargamento, siguroha nga parehas ang pagkarga ug malikayan ang overloading, dili patas nga pagkarga, ug mga concentrated load.

 

3.4 Padayon nga Pagpaayo sa Sistema sa Pagpreno sa Sasakyan ug mga Gamit sa Pagpadagan

 

Aron matubag ang mga kinahanglanon sa pag-usbaw sa high-speed, 1) ang mga preno nga tipo GK kinahanglan nga tangtangon sa labing madali, ang mga preno nga tipo 103 kinahanglan nga hinayhinay nga tangtangon, ug ang mga preno nga tipo 120 kinahanglan nga i-upgrade aron masiguro nga ang kinatibuk-ang performance sa pagpreno sa tren ma-coordinate ug ma-synchronize; 2) ang istruktura sa bogie kinahanglan nga pauswagon aron makunhuran ang vibration ug madugangan ang kalig-on sa pagdagan. Pananglitan, aron madugangan ang kalig-on sa mga side frame, usa ka support device nga susama sa spring support plate ang kinahanglan idugang taliwala sa duha ka side frame; ang hydraulic side bearings o rubber side bearing pads kinahanglan idugang sa mga side bearings aron makunhuran ang gintang taliwala sa ibabaw ug ubos nga side bearings o aron makahatag og gapless buffer side bearings; ang mga rubber vibration damping pads kinahanglan idugang taliwala sa mga side frame ug sa load-bearing saddle aron malikayan ang gahi nga kontak tali sa mga component ug sobra nga vibration o displacement atol sa operasyon, sa ingon makunhuran ang wala kinahanglana nga gahi nga pwersa tali sa mga ligid ug riles.