balita

Unsa ang turbo bearing? Mga klase sa turbocharged bearings

Turbo bearingmao ang bearing sa turbocharger, aron masabtan ang turbocharger, kinahanglan una natong mahibal-an ang turbocharger ug ang mga naglihok nga bahin niini.

 

Unsa nga turbocharger?

Ang turbocharger, nga kasagarang makita sa mga sakyanan, usa ka air compressor nga mo-compress sa hangin aron madugangan ang gidaghanon sa hangin nga masuyop. Gigamit niini ang inertial impulse sa exhaust gas nga gipagawas sa makina aron iduso ang turbine sa turbine chamber, ug ang turbine ang mopadagan sa coaxial impeller, ug ang impeller mo-pressurize sa hangin nga gipadala sa air filter pipe aron i-pressurize kini ngadto sa silindro. Kung motaas ang speed sa makina, ang exhaust gas discharge speed ug turbine speed motaas usab og dungan, ang impeller mo-compress og dugang hangin ngadto sa silindro, ang pressure ug density sa hangin motaas makasunog og dugang gasolina, makadugang sa gidaghanon sa gasolina ug maka-adjust sa speed sa makina, ug makadugang sa output power sa makina.

 

Unsa ang mga naglihok nga bahin sa usa ka turbocharger?

Ang naglihok nga mga bahin sa turbocharger mao usab ang mga kinauyokan nga sangkap - ang turbine wheel, compressor impeller ug rotor shaft, ug ang supercharger housing adunay high-speed relative movement, nga dili maagwanta sa ordinaryong mga bearings, busa ang bearing sa supercharger usa ka espesyal nga naglutaw nga bearing.

 

Kini sa tinuod usa ka singsing nga tumbaga nga gitabonan sa shaft ug housing, nga adunay mga clearance tali sa singsing ug shaft ug tali sa singsing ug sa housing. Kung ang makina nagdagan, ubos sa aksyon sa presyur sa lana, usa ka doble nga oil film ang maporma niining mga bahina, ug ang rotor aktuwal nga molutaw sa oil film ug motuyok sa kusog nga tulin.

 

Tungod sa hilabihan ka taas nga gikusgon sa pagtuyok ug hilabihan ka taas nga temperatura, kini nga lugar nanginahanglan usab ug taas kaayo nga lubrication ug cooling.

 

Kon ang supercharger dili maayo nga ma-lubricate ug ma-cool, kini moresulta sa abnormal nga pagkaguba sa bearing, mopamubo pag-ayo sa kinabuhi sa bearing, modugang sa gintang tali sa rotor ug sa housing, ug ang bahin sa lana mosulod sa intake pipe o exhaust pipe gikan niini nga bahin, nga moresulta sa grabe nga pagkapakyas sa pagsunog sa lana.

 

Mga klase samga turbocharged bearings

Isip importanteng naglihok nga bahin sa turbocharger, ang istruktura sa bearing may kalabutan sa kasaligan ug kalig-on sa turbine. Adunay duha ka pangunang klase sa turbocharger bearings, ang usa mao ang floating bearings ug ang usa mao ang ball bearings.

 

Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga dagkong tiggama og sakyanan naggamit og mga floating bearings, nga kinahanglan nga lig-on ug barato. Ang floating bearing usa ka singsing sa shaft, ug adunay gintang tali sa singsing ug sa shaft ug tali sa singsing ug sa bearing housing, nga nagporma og double oil film. Ang singsing naglutaw taliwala sa shaft ug sa housing. Kasagaran, ang gintang sa inner layer mga 0.05mm, ug ang gintang sa outer layer mga 0.1mm. Ang gibag-on sa dingding sa bearing mga 3.0-4.5mm, ug kini hinimo sa tin-lead bronze alloy, ug ang nawong sa bearing gitabonan og layer sa lead-tin alloy o metal indium nga gibag-on mga 0.005-0.008mm. Kung ang supercharger nagtrabaho, ang bearing nagtuyok taliwala sa shaft ug sa housing. Busa, atong makita ang mga disbentaha sa floating bearings: taas nga running resistance sa turbine shafts, taas nga oil pressure ug quality requirements, ug dili lig-on nga dynamic control sa turbine shafts.

 

Ang mga ball bearings mas kasagarang makita sa mga performance car, ug sama sa gisugyot sa ngalan, ang mga ball bearings mao ang posisyon sa pag-instalar og mga bola sa turbine shaft aron ilisan ang lana sa floating bearing. Ang bentaha sa mga ball bearings sukwahi gyud sa floating bearings: gamay nga friction, ubos nga turbine hysteresis, ug mas paborable alang sa pagpindot sa dynamic limits; Ang dynamics sa turbine shaft mahimong epektibong makontrol; Ang pressure ug kalidad sa lana mahimong gamay nga maminusan, nga dili direkta nga nagdugang sa kinabuhi sa turbine. Klaro usab ang mga kakulangan niini, nga mao, ang kinabuhi dili sama ka maayo sa floating bearing, kasagaran 70,000 hangtod 80,000 kilometros hangtod sa life limit, ug ang gasto sa pagmentinar mahal, ang pagmentinar lisud. Bisan pa, tungod sa madanihon nga gahum sa mga ball bearings, kini gihapon ang mainstream nga kagamitan sa mga performance car.