balita

Istruktura, Pagkahaom, ug mga Pamaagi sa Suporta sa Crankshaft Bearing

 

I. Mga Kinahanglanon sa Pag-andar ug Paggamit saMga Bearing sa Crankshaft

Ang mga crankshaft bearings naglakip sa connecting rod bearings ug main bearings. Ang ilang gimbuhaton mao ang pagpanalipod sa mga journal ug bearing bores, nga nagpamenos sa friction ug wear. Gibag-o nila ang puwersa sa gas nga gipasa gikan sa piston-connecting rod assembly ngadto sa torque para sa external output. Gigamit usab kini sa pagpadagan sa valve train sa makina ug uban pang mga auxiliary device.

 

Mga Kinahanglanon sa Paggamit: Kini tanan makasugakod sa nagpuli-puli nga mga karga ug paspas nga friction; busa, ang mga materyales sa bearing kinahanglan nga adunay igong kusog sa kakapoy, ubos nga friction, resistensya sa pagkaguba, ug resistensya sa taya.

 

II. Istruktura saMga Bearing sa Crankshaft

 

Ang connecting rod bearings ug main bearings parehong gilangkoban sa ibabaw ug ubos nga mga kabhang sa bearing nga gipares. Ang matag kabhang sa bearing gilangkoban sa usa ka steel backing ug usa ka anti-friction alloy layer, o usa ka steel backing, usa ka anti-friction alloy layer, ug usa ka humok nga plating layer. Ang una gitawag nga two-layer bearing shell, ug ang ikaduha gitawag nga three-layer bearing shell.

 

1. Asero nga Pagpaluyo ug Anti-friction Layer

Ang asero nga sapin mao ang base nga materyal sa bearing shell, nga hinimo sa 1-3mm nga gibag-on nga low-carbon steel. Ang anti-friction layer usa ka 0.3~0.7mm nga gibag-on nga anti-friction alloy, nga medyo humok ug makaprotekta sa journal.

 

Mga materyales nga kontra-friction layer:

 

(1) Puting haluang metal (Babbitt alloy): Maayo nga anti-friction performance, apan ubos ang mekanikal nga kusog ug dili maayo ang resistensya sa kainit. Kasagarang gigamit sa mga makina sa gasolina nga adunay ubos nga karga.

 

(2) Haluang tumbaga-tingga: Taas nga kusog sa mekanikal, taas nga kapasidad sa pagdala sa karga, ug maayo nga resistensya sa kainit. Kasagaran gigamit sa mga makinang diesel nga taas og karga. Apan, ang anti-friction performance niini dili maayo.

 

(3) Aluminum-based alloy: Adunay tulo ka klase: aluminum-antimony-magnesium alloy, low-tin aluminum alloy, ug high-tin aluminum alloy. Ang unang duha adunay maayong mekanikal nga kabtangan ug kusog nga kapasidad sa pagdala sa karga, apan dili maayo nga anti-friction performance. Kasagaran gigamit sa mga diesel engine; ang ulahi adunay maayong mekanikal nga kabtangan ug anti-friction performance, ug kaylap nga gigamit sa mga diesel ug gasoline engine.

 

2. Pagpahimutang sa yawe ug uka sa lana

 

Ang connecting rod bearing adunay positioning key, nga gigamit sa pag-embed sa positioning groove sa connecting rod big end ug connecting rod cap atol sa pag-instalar aron mapugngan ang bearing sa paglihok-lihok balik-balik o pagtuyok. Ang bearing bush adunay usab mga lungag sa lana ug mga lungag sa lana, nga kinahanglan nga gihan-ay sa katugbang nga mga lungag sa lana atol sa pag-instalar.

 

III.Crankshaft BearingPag-angay sa Libre nga Kusog ug Panghilabot

 

1. Libreng Puwersa: Ang radius sa kurbada sa bearing bush sa libre nga estado niini gamay nga mas dako kaysa sa radius sa lingkoranan sa bearing. Ang kalainan sa diyametro gitawag nga libreng puwersa o pag-abli. Para sa mga makina sa gasolina, kini kasagaran 0.8~1.5mm, ug para sa mga makina sa diesel, kini 1.5~2.5mm.

 

2. Pagkahaom sa Interference: Tungod kay ang gawas nga diametro sa sirkumperensiya sa bearing bush gamay nga mas dako kaysa sa sirkumperensiya sa bearing seat, usa ka piho nga pagkahaom sa interference ang mamugna human sa paghigpit sa mga bolt sa connecting rod. Kini nagsiguro nga ang bearing bush dili motuyok, mobalhin, o mo-vibrate atol sa operasyon, nga magtugot sa hugot nga pagkahaom tali sa bearing bush ug sa bearing seat aron mapadali ang pagkatag sa kainit. Ang overhang sa bearing kasagaran 0.04~0.09mm.

 

Inspeksyon: Human ma-instalar ang bearing sa bearing seat, higpita ang mga bolt sa duha ka kilid sumala sa torque nga gitakda sa tiggama. Dayon, luag-i pag-ayo ang bolt sa usa ka kilid ug gamita ang feeler gauge aron masusi ang clearance tali sa bearing bearing seat ug sa bearing bore. Kini nga clearance mao ang bearing overhang. IV. Crankshaft Thrust Bearing

 

Function sa Crankshaft Thrust Bearing: Kung nagdagan ang sakyanan, ang clutch pedal mo-apply og axial thrust sa crankshaft, nga moresulta sa axial movement. Ang sobra nga axial movement makaapekto sa normal nga operasyon sa piston connecting rod assembly ug makabalda sa hustong valve timing ug injection timing sa diesel engine. Gikinahanglan ang thrust bearings aron masiguro ang axial positioning sa crankshaft.

 

Ang mga thrust bearings mahimo ra nga i-install sa usa ka lokasyon aron masiguro nga ang crankshaft gawasnon nga molapad kung gipainit. Ang mga nag-unang klase naglakip sa:

 

1. Kabhang sa flanged bearing

 

2. Mga semi-circular thrust washer

 

3. Mga lingin nga thrust washer

 

Mga Pag-amping sa Pag-instalar: Ang kilid sa thrust washer nga adunay anti-friction layer (ang kilid nga adunay oil groove) nag-atubang sa nagtuyok nga mga bahin. Kung ang crankshaft molihok sa unahan, ang rear thrust washer magdala sa axial thrust; kung kini molihok paatras, ang front thrust washer magdala sa axial thrust.

 

Pag-adjust sa Axial Clearance: Ilisi og thrust washers nga lain-lain ang gibag-on, o usba ang gibag-on sa thrust washers. (Ang standard kasagaran 0.07~0.17mm, nga adunay gitugot nga limitasyon nga 0.25mm).

 

V. Mga Pamaagi sa Pagsuporta sa Crankshaft

Ang usa ka crankshaft nga adunay pangunang journal taliwala sa matag duha ka kasikbit nga crankshaft gitawag nga fully supported crankshaft; kung dili, kini gitawag nga partially supported crankshaft.

 

1. Bug-os nga Gisuportahan nga Crankshaft:

 

Mga Bentaha: Nagdugang sa kalig-on sa crankshaft ug kusog sa pagliko; nagpamenos sa karga sa mga nag-unang bearings.

 

Mga Disbentaha: Nagdugang sa gidaghanon sa mga gi-machine nga nawong sa crankshaft, nagdugang sa gidaghanon sa mga main bearings, ug nagpalugway sa engine block.

 

Mga Aplikasyon: Kaylap nga gigamit; ang mga makinang diesel kasagarang naggamit niini nga pamaagi sa pagsuporta.

 

2. Partially Supported Crankshaft:

 

Mga Bentaha: Mubo ang gitas-on sa crankshaft, nga mokunhod sa kinatibuk-ang gitas-on sa makina.

 

Mga Disbentaha: Nagkinahanglan og mas taas nga karga sa mga nag-unang bearings.

 

Mga Aplikasyon: Ang mga makinang de-gasolina nga adunay mas ubos nga kinahanglanon sa karga mahimong mogamit niini nga pamaagi.