balita

Mga bearing sa aero engine

Bearingtipo

Taas ang gikusgon sa spindle sa aero engine, taas ang temperatura sa init nga tumoy, ug angpagdalakinahanglan nga mopas-an sa axial load ug radial load, mao nga ang bearing gibahin sa duha ka kategorya: thrust fulcrum bearing ug swimming fulcrum bearing: ang thrust fulcrum bearing kasagaran mogamit og three-point angular contact ball bearing aron mopas-an sa axial load ug makontrol ang axial clearance sa rotating stator; Ang mga travelling fulcrum bearings mopas-an lang og radial load, ug tungod kay ang rotor molihok sa axial direction tungod sa thermal expansion ug contraction,mga silindro nga roller bearingnga walay mga utlanan sa gawas o sulod nga singsing ang kasagarang gigamit.

 

Ang mga gearbox sa aksesorya sa aero engine kasagarang gimaneho sa mga spur gears, ug ang mga bearings nagdala ra sa mga radial load ug gamay ra ang rotor thermal expansion, busamga silindro nga roller bearinguglawom nga groove ball bearingsang panguna nga gipili.

 

Ang reducer gearbox nagpadala ug daghang gahum, ang uban niini naggamit ug helical gears, ug ang mga bearings kinahanglan nga magdala sa parehong radial ug axial loads, busamga silindro nga roller bearing, lawom nga groove ball bearingsug tulo ka puntoangular contact ball bearingsang panguna nga gipili.

 

Ang mga aero engine naggamit ug three-point angle contact ball bearings ugmga silindro nga roller bearings.

Tulo ka punto nga anggulo nga contact ball bearings

Kung nagdagan ang aero engine, ang radial load ug axial load mamugna sa spindle, ug usa ka hugpong sa mga ball bearings ang kasagarang gibutang sa fulcrum point sa atubangan sa spindle aron madala ang radial load nga naporma sa superposition sa dili balanse nga puwersa sa matag shaft ug high-speed rotation, ug sa samang higayon madala ang kalainan sa axial load tali sa pneumatic force sa fan ug compressor paabante ug sa pneumatic force paatras sa turbine.

 

Kon itandi ang istruktura sa deep groove ball bearings ug three-point angular contact ball bearings, ang sentro sa inner ring groove sa three-point angular contact ball bearing adunay axial eccentricity nga Lo, nga naghimo sa axial clearance niini nga Ga ug ang gidaghanon sa rotor sa axial direction nga mas gamay ug mas sayon ​​nga makontrol ang axial clearance sa rotating stover sa makina.

 

Ang three-point angular contact ball bearing adunay doble nga half-inner ring nga istruktura, ug ang semi-inner ring separable nga disenyo niini nagtugot sa pag-instalar og dugang mga bola, nga labi nga nagdugang sa kapasidad sa pagdala.

 

Pagtandi sa istruktura sa angular contact ball bearings ug three-point angular contact ball bearings, ang angular contact ball bearings makadala lamang sa one-way axial loads, kung kinahanglan nila nga magdala sa bidirectional axial loads, kinahanglan kini nga ihiusa, nga mokuha og dugang nga espasyo ug madugangan ang masa; Ang doble ug tunga nga inner rings sa three-point angular contact ball bearings mahimong direktang magdala sa bidirectional axial loads, nga makaluwas sa mga 50% sa espasyo ug kalidad kon itandi sa double row o grupo sa nagsuporta nga angular contact ball bearings, ug dali ra i-install, nga kombenyente alang sa disenyo sa makina.

 

Ang hawla ug bola nga asembliya sa three-point angular contact ball bearing mahimong ibulag gikan sa gawas nga singsing, aron magamit ang usa ka piraso nga solidong hawla, nga adunay mas taas nga kusog, angay alang sa taas nga tulin sa pagtuyok, ug mas dali nga makakuha og mas taas nga katukma sa machining; Sa parehas nga oras, ang istruktura naghimo usab sa pag-instalar ug pag-inspeksyon sa mga bearings nga mas sayon.

 

Mga silindro nga roller bearings

Kon itandi sa ordinaryo nga mechanical cylindrical roller bearings, ang roller diameter sa aero engine cylindrical roller bearings mas gamay, ug ang mga bentaha niini mao ang mosunod:

1) Mahimo niini nga makunhuran ang resistensya sa pagkutaw sa lana sa roller atol sa high-speed nga operasyon;

2) Gamay ra ang inertial force;

3) Mahimong mapadayon ang igong presyur sa kontak kung gamay ang puwersa sa radial aron malikayan ang pagkadulas sa roller;

4) Tungod kay ang mga sangkap sa ferrule, roller ug cage mahimong ibulag, mahimong gamiton ang usa ka solidong cage, nga adunay mas maayo nga kusog ug taas nga tulin nga kalig-on.

 

Mga silindro nga roller bearingsAng mga walay flange sa inner ring kasagaran adunay mas lapad nga inner ring aron ma-accommodate ang axial movement tali sa inner ug outer rings nga gipahinabo sa elongation nga gipahinabo sa thermal expansion tali sa shaft ug inner ring sa bearing, ingon man ang relatibong misalignment tali sa inner ug outer rings nga gipahinabo sa axial assembly error sa rotor assembly atol sa assembly. Kung gamay ang installation space o adunay mga espesyal nga kinahanglanon, ang shaft o bearing housing mahimong direktang gamiton imbes nga ang flangeless inner ring.

 

Makina sa aerospacemga silindro nga roller bearingkanunay nga nag-atubang sa mga kondisyon sa pagtrabaho nga gamay o walay radial load sa radial load, ug ang tulin sa pagtuyok taas kaayo, ang mga roller dali nga madulas ug mahagsa, aron malikayan ang pagkadulas, ang mga dili-sirkular nga raceway kanunay nga gigamit aron matuman ang radial preload sa bearing, ug ang pag-apod-apod sa karga sa duha ka tipikal nga dili-sirkular nga raceway bearings kanunay nga gigamit.

 

Materyal sa pagdala

Taas kaayo ang temperatura sa palibot sa pag-operate sa turbine bearing sa makina, ug kasagaran gikinahanglan nga pabugnawon ang bearing gamit ang gidaghanon sa lubricating oil nga pipila ka litro kada minuto, apan ang temperatura sa pag-operate sa bearing mahimo gihapon nga moabot sa mga 250 °C.

 

Aron matubag ang mga kondisyon sa pagtrabaho sa taas nga temperatura, ang bearing ring kasagaran mogamit og 8Cr4Mo4V (M50) nga asero ug uban pang high-temperature bearing steel, ug gitratar gamit ang high temperature tempering, bisan kung ang temperatura sa bearing moabot sa 400 °C human mapalong ang makina, masiguro gihapon niini ang performance sa bearing. Aron matubag ang rolling fatigue life, ang katig-a sa nawong sa bearing material kasagaran kinahanglan nga dili moubos sa 60 HRC sa temperatura sa kwarto, ug ang kinatibuk-ang 8Cr4Mo4V nga asero gipatig-a pinaagi sa heat treatment, apan ang kalig-on mas ubos kaysa sa structural component material, nga mosangpot sa pagliki sa ferrule kung ang centrifugal force sa ferrule ug ang circumferential stress sa shaft dako. Busa, ang dn value molapas sa 2.5 × 106 mm · r/min nga mga bearings kinahanglan nga hinimo sa G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) nga materyal, nga adunay mas maayo nga core toughness.

 

Ang materyal sa hawla sa mga aero engine bearings kasagaran hinimo sa structural steel sama sa 40CrNiMoA (4030), ug ang hawla kinahanglan nga silver-plated aron makunhuran ang pagkaguba sa panahon sa pagsugod. Ang rolling element parehas sa materyal sa ferrule, ug ang katig-a niini kasagaran parehas sa ferrule, ug sa pipila ka mga kaso kini 1 ~ 2 HRC nga mas taas kaysa sa ferrule. Usahay ang bola mogamit usab og mga materyales nga seramik sama sa silicon nitride, alumina, ug zirconia.